火焰上的新能源汽车

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文|吴昊

在新能源汽车体育场的火灾之上,一片乌云漂浮起来。

几天前,威莱宣布,由于动力电池组模块中电压采样线束的方向不正确,4,803个ES8被主动召回。经过反复的自燃事故,魏来首先回忆起。

之前,特斯拉,比亚迪,威莱,魏玛等企业已经自燃,烧火的人都惊呆了,最后引起了监管部门的注意。

上个月,工业和信息化部采访了一些自燃的汽车公司,要求对安全隐患进行全面调查。随着对威莱的召回,这个热门行业陷入了冷水,汽车公司开始放慢扩张速度,面对缺乏产品。

在野蛮的生长之后,由自燃引起的产品问题正在成为业界顶尖的剑。

被蒙住眼睛的疯狂

新能源汽车的快速发展对所有人来说都是显而易见的。

自2010年国务院将新能源汽车列为“七大战略产业”之一以来,补贴,许可证和限制等政策支持不断得到应用。

截至2018年3月,中央补贴总额达到958亿元。 2014年,北京只有约2万人购买了新能源汽车。 2017年,这个数字增加了两倍多。

政策和市场非常好。有一段时间,所有来自各行各业的人都进来,想要抓住山丘。

在这个时刻,汽车业的钢铁侠也加入了一块柴火。 2014年,马斯克宣布开放所有特斯拉专利。敏感的互联网圈子立刻闻到了气氛。在很短的时间内,Weilai,Xiaopeng和Weimar等公司迅速建立并开始研发。

虽然没有制造基地,但并不妨碍他们抓住市场的决心。两年后,Weilai推出了第一款超级跑EP9并赢得了全球首个展览;小鹏和魏玛也不甘落后。生产型号G3和EX5被引入。

除了互联网公司,传统汽车公司也加入了战场,他们在新能源汽车市场上做出了巨大努力。

2013年,比亚迪推出插电式混合动力车型“秦”。为了表达其进入新能源汽车的决心,它计划不断推出“唐”和“汉”模型,并在新能源汽车轨道上建立自己的王朝。比亚迪充满信心。

之前和之后,北汽,广汽,吉利等都纷纷推出自己的新能源汽车品牌。 2015年,吉利集团总裁安从辉谈?搅苏庖徽铰浴? “在未来五年内,吉利汽车将从传统的燃料汽车公司全面发展。转型为新能源汽车公司,吉利90%的产销将成为新能源汽车。”

新能源汽车已成为一种芬芳的香味,甚至一些无法击败八极的公司也在不停地想要分享一块蛋糕。

2016年,董明珠带着王健林和刘强东投资新能源汽车公司银龙。之后,宝能集团控制了乔治汽车,华夏幸福成为了股东。恒大毫不犹豫地抛出1000亿元资金。后来,敏捷和碧桂园等一群富人受到了考验。

据统计,有500多家注册汽车公司。截至目前,整个产业链的投资已超过2万亿元。新能源汽车的销量也从2009年前的每年500辆下降到2018年的125.6万辆。

然而,速度是一把双刃剑。

快速增长不仅催生了繁荣,也催生了大量泡沫。有些人关注新能源汽车的广阔前景,有些人只是补贴。

大量的PPT汽车公司如雨后春笋般涌现,质量不够,补贴被采取,甚至总公司正在采取激进的扩张战略以抢占市场。

整个行业被蒙上眼睛,导致不合理,技术不成熟,大规模欺诈,以及产品质量的混乱图像。

北方车主曾经爆料说他的新车的方向盘不正确,尾灯关闭,中控台在蜘蛛中,工厂每年修理26次。今年5月,八名驾驶员使用北汽新能源汽车进行滴水。反馈,在不到一年的时间里,汽车已经修复了10多次。

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从2015年到2018年,关于新能源汽车的投诉数量持续上升,其中70%以上是质量投诉。

为了获得国家补贴,汽车公司在燃料汽车的外壳上增加了一个电池并将其出售给自己的汽车租赁子公司。类似的方法很常见。许多制造商通过技巧赚了很多钱。

2016年,财政部公布了五个欺诈性汽车经销商名单。苏州吉姆西汽车制造有限公司伪造假材料,诈骗2.6亿元。金龙汽车的子公司甚至没有车。 5.19亿元.

此外,大多数公司采取非常积极的核心技术方法。目前频繁的自燃事故,业内人士普遍认为其主要原因是因为电池失控。

“目前的电动汽车正在追求高能量密度和高电池寿命,减少电池中隔膜的厚度,这对电池的安全性造成一定的安全隐患,并且容易引起热失控。”中国科学院院士欧阳明高解释说。

以特斯拉为例,为了增加能量密度,电池的电量增加,但?裟ず偷绯睾械缺;ぷ爸么蛘劭邸?

对于锂电池,安全性,成本,寿命和能量密度都是平衡的关系。单一追求将不可避免地导致缺乏其他方面。

根据国家市场管理局的数据,2018年新能源汽车年销售量为108万辆,召回量为135,700辆,占比为13.46%。截至2019年5月,国内新能源汽车召回了123,000辆汽车,其中50%由于三次电气系统故障而被召回。

在经历了被蒙住眼睛的疯狂之后,目前焚烧火灾的汽车制造商正坐在针刺和毛毡上。

就像比亚迪董事长王传福在世界新能源汽车大会上所说,新能源汽车的改造已进入深水区。

疼痛疼痛

对于新能源汽车来说,外界的批评和质疑从未停止过。人们一直听到“PPT汽车公司”,“圈钱”和“骗子”的声音。

经过初步开发,制造商开始批量生产和交付。消费者过去对新能源汽车的刻板印象正在逐渐改变,但最近的自燃再次陷入了深渊。

产品质量存在问题。所有的争论都会失去热情。如果它们无法解决,广阔的前景只能被幻化为海市蜃楼的幻想,在消费者口中变成微笑。

产品是新能源汽车的基础和前提,是消费者做出判断的主要依据。当自燃案件一个接一个地出现时,消费者的恐慌也同时被点燃。

购买新能源汽车的大多数用户基本上都是基于对补贴,许可证和无限制线路等优惠政策的考虑。然而,媒体已经报道了已经分开三次的自点火事故。

虽然享受一定程度的让步和便利,但驾驶过程就像携带炸弹一样。由于恐慌,新技术的新鲜度几乎耗尽。

2018年6月,一辆购买了三个月的马来西亚新能源汽车自动点火。现场熊熊烈火不仅烧毁了周围的车辆,还烧毁了魏玛的车。

自燃后不久,每个人都发现Mustang配备了古神电池,而Gushen是Weimar EX5的三个电池供应商之一。恐慌蔓延了一段时间,一些媒体报道称,魏玛的退货率高达30%。

尽管魏玛多次传言回报率低于0.3%,但其BMS电池管理系统表现还算不错,但对于一家初创公司来说,影响仍然相当大。

对于正在争取交付的汽车公司而言,自燃就像在悬崖边上行走一样。稍微粗心一点,总会有跌到谷底的风险。

自我点燃的苦难深深地感受到了这一点。

在5月份的投资者电话会议上,谢来的首席财务官谢东英表示,威莱ES6在4月份已经有超过1000个订单,虽然没有说明原因,但根据时间预算,它在4月份被点燃了。影响是一个高概率事件。

到目前为止,Weilai至少有四次自发性燃烧,消费者的情绪曾一度降至冰点,他们选择用脚投票。

根据今年交货的统计数据,Weilai的交货量已经超过Weimar和Xiaopeng。维莱5月的交付量仅为1,068,不到小鹏和魏玛的一半。

除了延迟交货外,Weilai的股价已经暴跌,超过一半的市值已经变成粉末。

对于刚刚起步的新能源汽车产业,自燃事故不仅使个别公司受到全民的审查,而且给整个行业蒙上阴影。

特斯拉4月份在上海自发点燃,结果在两个月后推迟。在公告中,声明没有发现系统缺陷,并且最初确定个别事故是由位于车辆前部的单个电池模块的故障引起的。

除了一些没有受到伤害的话,特斯拉没有提出足够令人信服的发现,消费者的心脏总是难以放下。

舆论危机爆发,整体市场情绪恶化。对新能源汽车品牌的打击注定要幸免。

除了自燃外,新能源汽车还有很多问题需要吐出。

一位车主说他在开车时突然遭遇停电事故,重新启动后恢复正常;另一位老板打破了他在高速公路上行驶的消息。在动力充足的情况下,动力突然消失,被后车直接追赶;诸如功率不足和在低温下充电困难的问题也时常发生。

截至目前,新能源汽车缺乏独立的车辆检测系统和测试标准,并且没有针对相关退休年限的具体规定。一旦危机爆发,确定责任就更加困难。

过去,企业和消费者都受到资本和政策的推动,高速发展隐藏着一些问题。当速度减慢时,速度所覆盖的更多问题将伴随着自燃的痛苦,逐渐陷入风暴。

大浪和沙滩

产品质量不仅决定了公司的生存,也决定了整个行业的未来发展方向。

在接受中央电视台采访时,汽车和家庭的创始人李翔提到,未来将不会有超过五家汽车制造商。自去年以来,该行业已进入洗牌阶段。

随着每家公司逐渐进入交付阶段,产品开始告别展位,市场实际上已经过测试。市场的注意力从交付转向产品。消费者毫不犹豫地用脚投票:只有具有合格产品的产品才有资格留在市场上;不合格的公司将随时崩溃。

潮流将消退,裸体游泳者将完成原始形状。

市场环境变得越来越苛刻,政策已成为这一波浪紧缩战略的重要推动力。

6月25日之后,新的补贴政策已全面实施。与以往的标准相比,不仅提高了门槛,而且补贴配额也有所下降,预计到2020年将完全退出。

完全取消补贴意味着一个狂热时代的结束,之后该行业将逐渐平静下来。

几天前,工业和信息化部宣布将完全取消新能源汽车电池公司的白名单。这意味着之前受到保护的电池行业将完全移交给市场。在激烈的市场竞争中,最好的和坏的都死了。

一直依赖政策护送的企业最终将告别温室,真正开始面对激烈的市场。前进道路上的收益和损失将由他们自己支付。

在补贴退出的同时,监管的步伐也在加快。

最近,工业和信息化部推出了《关于开展新能源汽车的安全隐患的排查》,然后谈到了相关的汽车公司。魏丽的回忆是采访的产物。

在7月1日举行的全球新能源汽车大会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,工业和信息化部正率先制定2021年新能源汽车产业计划-2035。在不久的将来,它将进一步要求行业进行安全检查并指导新能源的组织。汽车安全指南。

在温室里,我已经活了很长时间。未来,新能源汽车产业将单独面临市场考验。市场给予的宽容和政策祝福将不再存在。

Weilai计划回忆只是该行业的一小部分。随着补贴的退出,监督和补贴以及行业的重新洗牌,一切都将回归理性。产品的检测和召回将成为常态。

最后,对整个行业来说,自燃造成的创伤仍需要及时修复。如果你继续沉迷于盲目和忽视产品问题,那么周围的疑虑可能不仅限于个别公司或某些模式,甚至是无限制的。扩展到新能源汽车的整体技术路线。

刚开始新能源汽车需要表现出诚意和力量,打破外界的束缚和疑虑。

1453年,奥斯曼帝国土耳其帝国大肆攻击君士坦丁堡。双方多次交锋,但他们从未取得过成果。历史在这场战争中呈现出足够的荒谬和戏剧性。当拜占庭士兵被严格防守在墙上时,他们忽略了关闭一扇小门,导致土耳其士兵冲进巢穴,大文明被烧毁。

对于这个巨大的新能源汽车帝国,产品的质量是“Kelkamen”。如果你此时没有给予足够的重视,那么未来的崩溃只是片刻。